Jalgrattateede likvideerimine ?

Rattaliikluse visioon 2040

Jalgratas on aastaringselt eelistatuim liiklusvahend ja jalgsi käimine on eelistatuim liikumisviis – tartlased teevad oma igapäevased liikumised peamiselt jalgrattaga või jalgsi. 

Soovime jalgratturite osakaalu tõsta u 1% aastas ja autode kasutamist vähendada u 1% aastas.

 

Tegevused eesmärgi 
ja sihttulemuste saavutamiseks:

50. Enam ei ehitata tänavakoridori segaliiklusega jalgratta- ja jalgteid. Vastutajad LPMKO, LMO.

46. Vanad segakasutusega kergliiklusteed ehitatakse ümber. Olemasolevaid segakasutuses olevaid kergliiklusteid laiendatakse. Arendatakse jagatud ruumi kontseptsiooni kesklinna piirkonnas. Vastutaja LMO.

 

 SWOT-analüüs: Tartu jalgrattaliiklus

7. Tartu linnas on elanike rühmi, kes on jalgrattaliikluse vastased (müüdid, hoiakud).

 

 https://www.tartu.ee/sites/default/files/uploads/Linnavarad/SECAP/Tartu_jalgrattastateegia.pdf

Stencibility, auto

   Kodaniku manitsuskõne katkestab naabrimees, kes helistab meeleheitlikult uksekella ja karjub, et tema "Peugeot" on ära varastatud. Kodanik pakub naabrimehele klaasi suhkruvett ja ütleb, et selles on ta küll täielikult ise süüdi. Kes käskis naabrimehel autot osta, pealegi veel "Peugeot´d"?

  Astrid Reinla "Kodanik on loll", lk 70

 

Piinlik autovabaduse puiestee

  Nad munesid mune, mis sisaldasid autolooteid, ja need looted arenesid täiskasvanute karteritest mahavalgunud õli loikudes.

Kurt Vonnegut "Tšempionide eine", lk 32

 

Naaberriigis 5, FotoLand park Belokurihhas

 Autor on kohalik elanik Viktor Gordijenko. Kõige esimesena tegi ta Zaporožetsi ja autoinspektori sauaga skulptuuri, mis on pühendatud liikluspolitsei ohvritele.

Siin on silmas peetud "Terminaatori" filmi.

Iga piljardikuul kaalub 500 kg.

Pudeliga seotud.

Meil on suurepärane meeskond...

Järjekordne autode võit inimeste üle

Kuna autoliikluse kiiret kasvu ohjata ei suudetud, täitus kogu vaba linna ruum liikuvate ja parkivate sõidukitega. Igasse linna tekkis just nii palju liiklust, kui ruumi oli. Katsed liikluskoormust uute teede ja parkimismajadega leevendada tõid kõikjal kaasa üksnes liiklustiheduse ja ummikute kasvu.

Jan Gehl "Linnad inimestele", lk 9

Miks Tartu linnas korratakse Euroopas aastakümneid tagasi tehtud vigu?

Siia tuleb parkla

Vana Schwarzenbergi vürstihärra ise kihutas uhkes tõllas ringi, aga noor vürst, see tattnina, haisutas jälle oma automobiiliga. Küll taevane jumal määrib talle veel bensiini moka peale.

Jaroslav Hašek "Vahva sõduri Švejki juhtumised maailmasõja päevil", lk 249

Jalgratta- ja jalgtee

Kõikjal vedeles nende suurte põrnikate kesti, mida inimesed olid tootnud ja kummardanud. Need olid autod. Need olid kõik muu ära hävitanud.

Kurt Vonnegut "Tšempionide eine", lk 34

435. Jalgratta- ja jalgtee. Liikuda tohib ainult jalgrattaga või jalgsi. Aga ainult 34 meetrit.

 Jalakäijad on sisuliselt autoteel, kõnniteed pole.

 20 kohta parklat, kuhu saab ainult läbi jalakäijate, terroriseerib kõiki jala käivaid inimesi ja jalgrattureid. Lõuna ajal, pildistamiseks kulunud aja jooksul sõitis sellel alal 4 autot.

Puhkeala ühte otsa on märgitud õueala, teises otsas on jalgratta- ja jalgtee märk, mis kõik ei sega autode liiklemist.

Vägivaldsed Salumid

Turvaline kõnnitee

Jalakäijad võivad siin edasi-tagasi kõndida, sest rohkem nii turvatud kõnniteesid pole selles piirkonnas juhtunud nägema.

Autovaba päev - mida see tähendab?

20.sajandil sai linnades kinnitust tõsiasi, et võetakse sealt, kus on. Kuna autoliikluse kiiret kasvu ohjata ei suudetud, täitus kogu vaba linnaruum liikuvate ja parkivate sõidukitega. Igasse linna tekkis liiklust just nii palju, kui ruumi oli. Katsed liikluskoormust uute teede ja parkimismajadega leevendada tõid kõikjal kaasa üksnes liiklustiheduse ja ummikute kasvu.

Jan Gehl "Linnad inimestele", lk 9

Autovaba päev ei tähenda kahjuks mitte midagi.

Isegi infolink www.autovaba.ee ei tööta.

Disainitud vöötrada

Haroldit üllatas, kui kiired ja vihased paistsid autod, kui sa ise neis ei istunud.

Rachel Joyce "Harold Fry uskumatu palverännak", lk 43.

Taas ainult jalakäijatele!

Eelmine postitus samast kohast.

Pargid parklateks!?

Tegelikult pole Tartus elades üldse vaja oma autot.
...
Suur osa Tartu linna võlust seisneb just selles, et linn on mõnusalt väike. Poole tunniga kõnnib päris kaugele ja tunni ajaga igale poole.

Mika Keränen "Minu Supilinn", lk 24

Karlova, piiratud kiirus 30 km tunnis

Allaaetud jalgratta- ja kõnnitee

Kahe tagapoolega auto

  Meie suurel maal on tavaline auto, mis jalakäijate arvates oli mõeldud rahulikuks inimeste ja kaupade veoks, võtnud vennatapumürsu hirmuäratava kuju.

Ilja Ilf , Jevgeni Petrov "Kuldvasikas" 1931

Aitäh, Karlova selts!

Linnas elamine on aga  tiimitöö. Juba lasteaiast on teada, et keegi ei taha oma võistkonda ninanokkijat. Üks võimalik viis sellest sündsusetust kombest lahti saada ning autojuht tagasi inimeseks ja sotsiaalseks tänavakasutajaks pöörata on piisavalt aeglane liiklus ning selle iseorganiseeruv korraldus, nii nagu seda on katsetatud näiteks projekti „SharedSpace”1 raames.    

Need kummid põlesidki!

                 Aasta tagasi oli pilt selline, tookordne postitus on siin, Postimehe artikkel siin.

Must kribu ruleerimisrajal on kõik autokummid.

Tartu vald Tila küla Stardiraja, transpordimaa 100%

Jalakäija põnev elu

Selle asemel et öelda „autojuht”, räägime  harilikult autodest. Inimene, kes autosse istub, haihtub, kaotab oma sotsiaalse funktsionaalsuse. Ei ole enam vahetut inimsuhtlust, silmsidet, kehakeelt, ta pole ühiskonna osa – tõik, mida ilmestab punase tule taga nina nokkivate autojuhtide märkimisväärne arvukus. Enam selgemini ei saagi öelda: „Ma olen ihuüksi! Ma ei pea mitte kellegi teisega arvestama!”. Selline ei ole ühiskondlik olend. Ta ei ole võistkonnasportlane. Linnas elamine on aga  tiimitöö. 

Kas kõnniteed on minevik ?

Tuletan uuesti meelde:

 

Jalakäijad moodustavad suurema osa inimkonnast. Vähe sellest - inimkonna parema osa. Jalakäijad lõid maailma. Nemad ehitasid üles linnad, püstitasid mitmekordsed majad, seadsid siis kanalisatsiooni ja veevärgi, sillutasid tänavad ja valgustasid need elektrilampidega. ...
Ja kui kõik oli valmis, kui meie planeet oli saanud võrdlemisi korraliku ilme, siis ilmused autosõitjad.

Tuleb märkida, et ka auto leiutasid jalakäijad. Kuid autosõitjad unustasid selle kuidagi väga ruttu ära.Vagusaid ja arukaid jalakäijaid hakati lihtsalt alla ajama.

Ilf, Petrov "Kuldvasikas" 1931

 Riia 23

Riia 15b

 Riia 11

Riia 23 pildil sinine auto oli ka ERR oma.

 Salme 14 

 Turu 27